"Fjården" längtar ut på sjön igen!

Fjord 27 Selcruiser

till salu

Den härliga "Fjården" säljes nu efter 15 år i vår omsorgsfulla ägo. Vi har gjort många minnesvärda långresor och stadsutflykter under åren men de senaste åren har vi dessvärre inte hunnit spendera någon tid på sjön då vi har befunnit oss på andra båtar. Vi känner att det är enormt synd att vi håller kvar båten pga separationsångest när några andra skulle kunna ges glädjen den bidrar med.

Generellt sett lade vi ner enormt mycket tid på att återfå mahognyfinishen i sittbrunnen genom att slipa, betsa och lacka alla väggar, luckor och övriga detaljer så det jobbet behöver ingen annan göra. Ett tips till nästa ägare skulle kunna vara att göra samma sak på en vägg i förruffen där solen har gjort mahognyn lite ljusare, i syfte att återfå en riktigt fräsch interiör även där. Akterruffen är bra som den är.

Beskrivning

Vi köpte båten år 2005 ifrån två väldigt noggranna och händiga ägare.

Den är under alla år väl omhändertagen, välutrustad och har stora utrymmen i både sittbrunn som i för- och akterruff.

Båten och motorn är i bra skick. Många förbättringar har gjorts och en omfattande ombyggnation i förruffen med större kojer, en ny trappa och skotthyllor har genomförts. Det stora jobbet är gjort så det som återstår är en baggis. Väggfärg och dyntyg är något man kan titta på. Vi har kört utan tyg och isället använt draglakan då vi aldrig sitter därnere utan alltid i sofforna uppe i sittbrunnen.

Trots att det är en stor båt så är vårrustningen extremt enkel och snabb att genomföra och när vi har putsat på skrovsidorna så glänser båten som ny trots sina nästan 50 år. Det är oklanderligt väldigt bra kvalitet i gammal gelcote!

“Fiat Iveco”-motorn är en kraftfull pärla som fick en stor totalservice år 2012 på ”Båt och Maskintjänst” i Åkersberga. Bla byttes kamrem och några andra motordelar som ansågs smarta att byta ut samtidigt.

Maxfarten nu är runt 16 knop med nuvarande propeller och den drar under 1,5 l per distans.

Förra ägarna genomförde många förbättringar och lät bl.a. installera ny reling och lät bygga en targabåge som vi har uppskattat enormt. Främsta uppgiften var att få till bra ventilation men en stor bonus blev enkelhet att öppna upp kapell enbart framför eller bakom bågen samt att man också slipper det lite trista kapellarrangemanget som orginalutförandet har. Vi köpte 2016 ett nytt marinblått kapell där vi kompletterade med två stora sidofönster för bra ljusinsläpp. Enligt tillverkaren så håller det i minst 10 år och säkert i 15 år om det förvaras rätt och inte tvättas alltför ofta = 2031 (11 år)

I sittbrunnen ligger galondynor som har några år på nacken men fungerar utmärkt. I för och akterruff har vi under åren bäddat med lakan på oklädda dynor då vi slängde den gamla klädseln tidigt i vår ägo. Tanken var att sy om och fixa nya dynor men det funkade bra med de gamla så det blev aldrig av. Kojmässigt behövs det en förbättringsaktivitet för att få till det perfekt. Det stora jobbet är gjort så det är enbart enklare snickeri som behövs. Om man är lite händig så gör man klart allt under en säsong. De mest sol-utsatta träytorna behöver också fräschas upp efter den stora slipning och lackeringsjobb som vi gjorde tidigare.

Två kojplatser i aktersalongen och tre kojplatser i förruffen med en ny lösning som inte blev helt färdig med syfte att utnyttja den generöst stora förruffen på bästa sätt som sovutrymme.

Hydrauliska styrning och trimplan underlättar stabil framfart.

Spisen är ett vanligt spritkök och toan är en Porta potti.

Om man tar med jolle så funkar det utmärkt att stuva en utombordare (6hk är lagom) under luckorna i sittbrunnen. Det finns också god plats för bensintankar i det stora förvaringsutrymmet under sittbrunnens luckor till jollens motor.

Båten står på vintrarna uppställd på EKBS båtklubb vid Pampas, Stockholm

Vid överenskommelse ordnar vi en träff på uppställningsplatsen och även provkörning senare vid sjösättningen i slutet av April.

Båt

Modell: Fjord 27 Selcruiser, 1971
Längd: 8,23m (27 fot) + badbrygga
Bredd: 3m
Djup: 0,9m
Vikt: ca 2,5 ton
Rostfri bränsletank, 190 liter, specialbyggd av förra ägarna.
100 liter vattentank
Maxfart: 16 knop (20 knop med tidigare propeller som dessvärre sjönk)
Länspumpar: 1 manuell + 1 elektrisk
Motorrumsfläkt
Hydraulisk styrning och trimplan

Motor

Modell: Fiat Iveco Diesel motor, 1985
6cyl, 5,5l, 132hk, ivecomotors.com Typ: 8061M14
Gångtid: 913h = 413h under vår ägo = endast 21h / år. Det visar hur extremt lite vi har kört motorn de senaste 6 åren av de totalt 15 år som vi har ägt båten.
Motordokumentation, Utrustningsdokument och övriga handlingar är katalogiserat i pärmar.
Backslag med automatisk oljekylning

Båtutrustning

Nytt kapell 2016 http://www.brundinskapell.se/ (15.500)
Specialdesignat roder köpt hos https://capella.se/ (9.000)
Stort kylskåp Isotherm ASU - 85L med frysfack (9.000)
Solpanel (5.000)
Ny Stereo med integrerat slutsteg och 4 högtalare (6.000)
Ekolod (1.000)
Ankarolina akter 35mm + 2 st Ankarolina i fören (4.000)
Ombyggnation, träslipning och 10 lager lack. (18.000)
Nytt startlås 2019 (5.000)
Gummijolle 2.70 (4.000)
Stävstege – ej monterad (600)
Dävertar för gummijolle
Origo spritkök
Fällbord
Löstagbar förarstol
Porta Potti
Diskho med söt- och saltvatten. Två pumpar och kranar. Två nya vattenpumpar köpta 2020.
Bennet trimplan
Wallasvärmare
6 Fendrar
Silva Kompass
Verktygslåda, Tillbehörslåda, Stora utrustningslådor + förvaringsutrymmen med fler tillbehör
Livboj + Livlina
Tågvirke
Bergskilar
Pluggar
Padel
Startkablar
Ankare + Reservankare med lina
Båtshake
Levang
2 underhållsbatterier
2 startbatterier
Ombyggd knappsatspanel
Badbrygga med stege
mm, mm, mm